Potser els robatoris de bicicletes a Vilanova i la Geltrú han deixat de ser notícia, però aquests delictes preocupen cada vegada més els usuaris de bicis, que es veuen obligats a extremar les precaucions, modificar els hàbits i invertir quantitats considerables en seguretat, incloent-hi cadenats extraforts i dispositius de rastreig GPS. Així ho constaten els testimonis de diversos residents que han patit aquesta situació en primera persona. Cal tenir en compte que no tothom denuncia les sostraccions, per la qual cosa és impossible conèixer amb exactitud la xifra real de robatoris. Malgrat això, aquesta setmana els Mossos d’Esquadra han fet una crida a la ciutadania per trobar els legítims propietaris d’una dotzena de bicicletes que havien estat robades a la capital del Garraf, algunes de les quals superen els 1.000 euros.
Un jove italià que resideix a la ciutat des de fa anys i té aparcades dues bicicletes a la rambla de Samà ens explica que ja li van sostreure un vehicle una vegada. “Vaig tenir sort: un temps després del robatori, vaig trobar una persona que passejava tranquil·lament amb la meva bicicleta per la Rambla Principal”. En plantar-li cara, li va dir que la bici duia instal·lat un dispositiu de localització electrònica i li va exigir la devolució immediata per evitar problemes amb la policia, de manera que va aconseguir que l’individu l’hi lliurés a l’acte.
Tot i haver-la recuperat, la seva rutina diària ha canviat. Les seves dues bicicletes estan lligades amb diferents cadenes, cadenats i sistemes de seguretat combinats. No obstant això, admet que els lladres poden desvalisar els vehicles per peces. Explica, per exemple, que la seva pròpia filla va arribar un dia plorant a casa després que li robessin el seient de la bicicleta. El cost de reposició dels components és elevat, amb rodes que poden arribar als 80 euros, afegeix. També lamenta l’encariment generalitzat d’aquests vehicles: una bicicleta infantil bàsica ja se situa al voltant dels 180 euros, mentre que el preu d’una bicicleta bàsica per a adult oscil·la entre els 200 € i els 600 € si es compra nova a les botigues.
Aquest jove, no obstant això, reconeix que a d’altres ciutats els robatoris de bicicletes són un problema molt més greu. “Durant un temps vaig viure a Dublín; allà hi havia fins i tot xarxes organitzades que carregaven les bicicletes robades en camions per exportar-les a l’Europa de l’Est”.
A Barcelona, sense anar més lluny, les denúncies de robatoris de bicicletes continuen creixent i van passar de 921 el 2024 a 1.046 l’any passat, un 10% més, segons va informar 3Cat. La majoria dels robatoris es van produir a la via pública i als districtes centrals. Són dades dels Mossos d’Esquadra que ha difós el Bicicleta Club de Catalunya (BCC), que denuncia que no es corresponen, ni de bon tros, amb la xifra real de robatoris. Aquesta entitat calcula que un 20% de les víctimes de robatori no es torna a comprar una bici i, per tant, passa a fer servir un altre mitjà de transport.
Lladres que fan servir aplicacions per espiar bicicletes
D’altra banda, apareixen noves modalitats delictives: “A Itàlia, fins i tot hi ha lladres que fan servir aplicacions de geolocalització del tipus Strava, on els ciclistes comparteixen els itineraris que fan per la muntanya; així poden saber per on aniran, assaltar-los enmig del camp i robar-los la bici de gamma alta, que pot arribar a costar 6.000 euros o més”, explica el jove italià mentre deslliga una de les seves bicis a la cantonada de la rambla de Samà amb l’avinguda de Francesc Macià.
Segons després, al mateix lloc arriba una dona per aparcar la seva bicicleta. “Visc a Vilanova des de fa vuit anys i diria que els robatoris han anat a més”, afirma. A ella mateixa, afegeix, ja li van robar la bici una vegada. Després del succés, l’afectada no només va haver d’assumir la despesa d’adquirir un nou vehicle, sinó que es va veure obligada a invertir 50 euros addicionals en un cadenat d’alta protecció.
L’estació de la Renfe, un punt conflictiu
Un dels punts més calents de robatoris de bicicletes és al costat de la Renfe. Un dels viatgers, que es desplaça a Barcelona de dilluns a divendres, arriba a l’estació en una bici plegable i explica que ell no deixa mai la bicicleta lligada allà, sinó que se l’endú en tren a la feina. “Ni boig deixo la bici a l’estació. Al meu fill ja li van prendre la seva una vegada: només va anar un dia a Barcelona i en tornar a Vilanova ja no hi era. O va tenir mala sort, o bé hi ha allà algun lladregot tot el dia, a veure què pot prendre”.
Just davant de l’estació de tren, l’Ajuntament de Vilanova i la Geltrú va instal·lar, al juny de l’any 2021, una Cicloestació, un aparcament amb videovigilància per a bicicletes. Es tracta d’un recinte tancat, ventilat i amb llum natural. Compta amb tecnologia de control d’accés automàtic, per la qual cosa només hi poden accedir les persones que s’han registrat prèviament i disposin de targeta d’identificació d’accés. La Cicloestació funciona com un aparcament de rotació, és a dir, per evitar que es converteixi en aparcament permanent, es limita el temps d’estacionament a 72 hores com a màxim. L’abonament per a un any costa 30 euros.
No obstant això, les fotografies captades aquest divendres 26 de juny de 2026 mostren que, cinc anys després de la seva entrada en funcionament, la Cicloestació té una ocupació baixa.
La baixa ocupació de la cicloestació contrasta amb les desenes de bicicletes aparcades a l’aire lliure a la mateixa plaça.
“Si et fixes bé, la majoria de les bicis aparcades fora de l’estació són molt antigues, de segona i tercera mà, autèntics ‘ferros’, que et poden costar entre 60 i 80 euros. La gent que cada dia ha d’anar a treballar o estudiar a Barcelona no baixa a l’estació de tren amb bicicletes bones i s’estalvia l’abonament de la cicloestació”, explica un dels usuaris.
Tot i que siguin “ferros”, a simple vista es veu que la majoria d’aquestes bicis porta almenys dos tipus de cadenats per evitar robatoris.
Bicicletes recuperades per la policia
Aquesta setmana, els Mossos i la Policia Local de Vilanova i la Geltrú han compartit a través de les xarxes socials les fotos d’una dotzena de bicicletes que han estat recuperades en diferents intervencions policials. Si algú reconeix alguna d’aquestes bicis com a seva i disposa d’un document acreditatiu, ha d’adreçar-se a la comissaria dels Mossos, situada a la ronda Ibèrica, 68.
Entre les imatges de les bicicletes recuperades, destaquen un parell de models. Una d’elles és una bicicleta elèctrica de la marca alemanya Pegasus, que pot arribar a tenir un preu d’entre 2.500 i 3.800 euros. L’altra és una bicicleta de muntanya elèctrica de la marca Rockrider, que costa entre 1.000 i 1.600 euros. També s’han recuperat bicicletes plegables urbanes, d’un preu estimat d’entre 200 i 350 euros.
De fet, el panorama del robatori de bicicletes ha evolucionat per la proliferació de bicicletes elèctriques de més valor i per la facilitat per donar sortida al material sostret en plataformes digitals. En aquest sentit, molts lladres pengen fotos de les bicicletes de forma gairebé immediata a aplicacions de compravenda i xarxes socials a preus notablement inferiors al seu valor de mercat per assegurar una transacció ràpida.
Per robar les bicicletes, els lladres poden fer servir cisalles industrials o altres eines de tall potents per trencar cadenats, cables d’acer o cadenes en ple carrer o en zones comunitàries o trasters en pocs minuts.
Malgrat l’auge de robatoris, el volum real de sostraccions es troba molt per sobre de l’estadística oficial. S’estima que la meitat dels afectats opta per no denunciar el robatori a les autoritats, especialment quan es tracta de bicicletes de gammes econòmiques o de segona mà, o quan no es disposa del número de bastidor del vehicle per acreditar-ne la propietat.
Davant d’aquests robatoris, és cada vegada més habitual l’ús de dispositius rastrejadors GPS discrets, amagats a l’interior del quadre o el motor de les bicicletes elèctriques per poder fer-ne un seguiment en temps real després del robatori.
Recomanacions dels Mossos per evitar robatoris
– Utilitza un cadenat d’alta resistència (preferentment de tipus U o d’acer reforçat).
-Lliga el cadenat al marc de la bicicleta, a una de les rodes i a un lloc fix o estructura metàl·lica.
-Evita assegurar únicament la roda o altres parts de la bicicleta que es desmuntin, ja que se la poden endur amb facilitat.
Segons informen els Mossos al seu web, en cas de robatori de la bicicleta és important presentar una denúncia a la comissaria més propera. Per a això, cal proporcionar detalls específics de la bici (color, marca, model, número de sèrie, etc.). La policia també recomana que si el vehicle té un dispositiu de rastreig GPS, es comparteixi la informació amb els Mossos d’Esquadra. Per presentar una denúncia, cal portar el DNI, passaport o permís de conduir, la factura de compra si es guarda i una fotografia si se’n disposa.
¿Qué opinas? Escribe tu comentario