- El aumento del 28% de pasajeros no ha ido acompañado de más frecuencias, y los pasajeros sufren aglomeraciones en horas punta
- La ampliación del servicio depende de una partida de 8 millones de euros, vinculado a una paquete de crédito que debe ser aprobado por el Parlament de Catalunya
Los usuarios del Bus Garraf, el autobús exprés que conecta Vilanova i la Geltrú con Barcelona, llevan años denunciando aglomeraciones en las horas punta, pero la situación ha empeorado en los últimos meses debido al caos crónico en los trenes de cercanías. La inestabilidad del servicio ferroviario ha empujado a cada vez más pasajeros a optar por el autobús, provocando un incremento del 28% en la demanda durante el último año. Sin embargo, este aumento de pasajeros no se ha traducido en un incremento de las frecuencias, lo que genera colas y autobuses saturados a diario.
Autobuses de mayor capacidad, pero las mismas frecuencias
Bus Garraf está operado por la empresa Plana, concesionaria del servicio exprés.cat en la comarca. En la actualidad, transporta una media de 3.600 personas cada día laborable entre Vilanova i la Geltrú y Barcelona.
En marzo de 2024, Plana incorporó cuatro nuevos vehículos de mayor capacidad para reforzar las dos líneas de bus exprés que conectan Vilanova i la Geltrú con Barcelona. Según informó entonces la empresa operadora, estos autocares cuentan con 63 plazas sentadas y 28 de pie, lo que supone un 15 % más de capacidad respecto a los vehículos que prestan servicio habitualmente en esta ruta. En determinados momentos, también se emplean autocares de dos pisos.
Sin embargo, pese al aumento de capacidad, las frecuencias de paso se mantienen sin cambios, ya que corresponde al Departamento de Transportes de la Generalitat establecer los horarios y las frecuencias.
Así pues, para incrementar las frecuencias de paso de los autocares, el Departamento de Territori de la Generalitat debe ampliar la concesión y destinar más recursos. La solución está sobre la mesa desde hace meses: una partida presupuestaria de 8 millones de euros para mejorar no solo la línea Vilanova-Barcelona, sino también las rutas exprés.cat de Vilafranca y Granollers hacia la capital catalana, donde se repite la misma situación de colapso.
Fondos bloqueados mientras el Parlament no apruebe una ampliación de crédito
El problema es que esos fondos están actualmente bloqueados. La partida depende de la aprobación de una ampliación de crédito de 1.769 millones de euros que el Govern de Salvador Illa (PSC) ha presentado en el Parlament. Sin embargo, el gobierno catalán está en minoría, con solo 42 diputados, y ya fracasó en su intento de sacar adelante los presupuestos de 2025. Ante la falta de apoyos, el Govern se ha visto obligado a prorrogar los presupuestos anteriores y recurrir a paquetes extraordinarios de crédito para cubrir gastos.
Un primer paquete de crédito (por valor de 2.168 millones de euros), destinado principalmente a gastos ordinarios y de personal, fue aprobado en marzo con el respaldo de ERC y los Comuns. Pero el segundo paquete, del cual dependen un gran número de proyectos, entre ellos la mejora del transporte exprés por carretera, sigue bloqueado por la falta de acuerdo político.
Pregunta de Transformem VNG en el Pleno del Ayuntamiento
El pasado lunes 7 de abril, el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Vilanova i la Geltrú abordó también esta cuestión, a raíz de una pregunta formulada por la concejala Silvia Fernández, del grupo Transformem VNG.
Fernández explicó que su formación ya había presentado recientemente una petición en el Consell Comarcal del Garraf para exigir al Departamento de Territorio de la Generalitat que duplique las frecuencias de paso de las líneas de autobús e15 y e152, “al menos hasta que mejore el servicio de la red de Rodalíes R2 Sud”.
“Tras haber logrado el compromiso del presidente del Consell Comarcal de trasladar las demandas del territorio, queremos saber si el gobierno municipal de Vilanova i la Geltrú también hará suya esta iniciativa y formulará la misma petición al Departamento de Territorio, con el objetivo de poner fin al colapso que sufren estas líneas de autobús, utilizadas a diario por muchos vecinos y vecinas de la ciudad”, señaló la concejala de Transformem VNG.
En el turno de respuesta intervino Gerard Llobet, primer teniente de alcalde y concejal de Urbanismo, quien recordó que en septiembre de 2024 el gobierno municipal ya había contactado con el secretario general de Movilidad de la Generalitat para abordar la problemática del bus. En aquel momento, les trasladaron que el Departamento de Territorio estaba estudiando diversas rutas de la red Exprés.Cat —entre ellas, la que conecta Vilanova con Barcelona— con vistas a ampliar los servicios a lo largo de 2025.
“Esa ampliación está condicionada a una modificación de créditos por parte del Govern, con un coste estimado de entre 7 y 8 millones de euros, ya que implicaría reforzar las concesiones de los corredores Vilanova-Barcelona, Vilafranca-Barcelona, Granollers-Barcelona y alguna línea más. Estamos, por tanto, a la espera de que haya una mayoría en el Parlament para aprobar esta modificación presupuestaria, paso imprescindible para implementar y ampliar los servicios”, explicó Llobet.
Mientras tanto, las negociaciones siguen encalladas y los usuarios de los autobuses exprés continúan soportando colas y aglomeraciones. La solución, por ahora, permanece atascada en los pasillos del Parlament.
Para saber más
– ERC y Comuns colaborarán con Illa en la guerra arancelaria pero no garantizan su apoyo a la ampliación de crédito (El Periódico, 7 de abril de 2025)
– El caos a Rodalies fa col·lapsar el bus Vilanova-Barcelona (Diari de Barcelona, 28 de marzo de 2025)
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