Llegan tres meses muy complicados -más todavía- para los habitantes de Vilanova i la Geltrú que, por trabajo o estudios, se desplazan a Barcelona en transporte público. Entre el 16 de marzo y junio de 2026, Adif ejecutará obras en los túneles de tren del Garraf. Los trabajos obligarán a circular por vía única, lo que reduce la capacidad y las frecuencias de la línea R2 Sud. La precariedad del transporte público pasa factura a los usuarios: las dificultades para desplazarse generan ansiedad, tensiones laborales y costes económicos, según refleja una encuesta.
Así queda el plan de transporte
Según el plan de Adif, Renfe y la Generalitat, a partir del 16 de marzo la circulación de trenes se ajustará de la siguiente forma:
Barcelona – Vilanova – San Vicenç de Calders: 2 trenes por hora y sentido que circularán en doble composición (circularán dos trenes unidos de forma que se doblará la capacidad de pasajeros).
Barcelona – Garraf: 4 trenes por hora y sentido.
En cuanto a los autobuses, la Generalitat reforzará las líneas interurbanas express:
e15.1 Barcelona (Gran Via) – Vilanova: se añaden 2.400 plazas.
e15.2 Barcelona (Diagonal) – Vilanova: se añaden 1. 680 plazas.
Nuevos horarios bus exprés / e 15.1 / e 15.2 / e 15.3
Los ayuntamientos consideran «insuficiente» el plan alternativo de transporte
El plan alternativo de transporte no convence a los ayuntamientos de la comarca. Los consistorios del Garraf y el Baix Penedès, junto a los sindicatos UGT y CCOO, la Federación Empresarial del Gran Penedès y la UPC, han calificado la propuesta de «claramente insuficiente».
Denuncian que la R2 Sud perderá la mitad de sus trenes y que los autobuses actuales ya circulan llenos en hora punta. Por ello, exigen a la Generalitat, Adif y Renfe un mayor refuerzo de los servicios de autobús, la gratuidad del servicio ferroviario mientras duren las obras, así como la gratuidad en la autopista C-32 de lunes a viernes. De momento, estas demandas de gratuidad se han quedado sin respuesta.
Las obras de emergencia: tres millones de euros
Los trabajos que se llevarán a cabo de marzo a junio tienen un presupuesto cercano a los 3 millones de euros. El objetivo es la reparación urgente y protección de un túnel y dos viaductos situados entre Sitges y Garraf para prevenir los efectos de la corrosión marina y el oleaje. Además, se realizarán mejoras en un paso inferior en el núcleo urbano de Sitges.
El proyecto de 115 millones, congelado
Al margen de las obras de urgencia que se realizarán de marzo a junio, existe otro proyecto mucho más ambicioso de reforma integral de los túneles ferroviarios del Garraf que está parado desde hace un lustro. Aprobado en 2021, este plan contempla ampliar los túneles del lado montaña y deshabilitar los del lado mar, que se dejarían solo como galería de evacuación. Pese a contar con un presupuesto de 115 millones de euros, las obras ni siquiera han sido adjudicadas.
El impacto en la salud mental de los viajeros
La precariedad del transporte público ya pasa factura a los usuarios. Según un informe del colectivo Dignitat Bus VNG presentado en el Pleno Municipal de marzo, las dificultades constantes para desplazarse en bus y tren entre Vilanova y Barcelona generan ansiedad, tensiones laborales y costes económicos.
El estudio, basado en una encuesta a 600 personas, revela datos críticos:
-El 86% de los usuarios declara una afectación emocional «relevante o grave».
-El 72% manifiesta tener problemas en el trabajo.
-El 78% sufre importantes dificultades para la conciliación familiar.
Afectación en el último tren nocturno
Por otro lado, con motivo de los trabajos de renovación de carriles y travesías entre Castelldefels y Vilanova, durante todos los días, el tren con salida de Barcelona Estación de Francia a las 23:49 h finaliza su recorrido en El Prat de Llobregat, desde donde los viajeros continuarán hasta la capital del Garraf.
Los viajeros serán trasladados por carretera hasta su destino. Este servicio alternativo estará operativo todas las noches a partir del 16 de marzo, según informa Rodalies. Más información.
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