Un total de 16.340 pasajeros pasan cada día por la estación de Vilanova i la Geltrú
Los nuevos trenes de Cercanías que conectarán Vilanova i la Geltrú con Barcelona tendrán capacidad para transportar 900 pasajeros (un 20% más que los actuales modelos), podrán disponer de wifi y estarán equipados con puertos USB para recargar móviles, entre otras novedades, según ha informado el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Los nuevos modelos ya se están construyendo en la factoría de la compañía Alstom ubicada en Santa Perpètua de Mogoda, Barcelona. Allí se están fabricando un total de 152 trenes de gran capacidad, encargados por el Ministerio para renovar la flota de Cercanías y Media Distancia. Su coste asciende a 1.447 millones de euros.
En el momento en que se firme el contrato entre la Generalitat y Renfe para los servicios de Rodalies, Renfe se ha reservado la opción de encargar a Alstom hasta 76 trenes más, según informa el Ministerio de Transportes. Esta opción supondría incrementar el encargo en 873 millones de euros adicionales.
Los nuevos trenes de Cercanías tienen una longitud de 100 metros (adaptable) y una capacidad de al menos 900 plazas, un 20% más que los modelos Civia actuales. Un mismo tren dispondrá tanto de vagones de un piso como de dos pisos.
Se trata de trenes «más accesibles porque minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros y tendrán un mínimo de diez puertas por lado, con vestíbulos más amplios y zonas para bicicletas y carritos infantiles«, según explica el Ministerio.
Además, «serán trenes conectados con posibilidad de wifi, tomas de corriente y USB«, añaden las mismas fuentes.
Los nuevos trenes también serán «totalmente accesibles para facilitar el viaje de personas con movilidad reducida«.
La línea Vilanova-Barcelona, la más saturada de Cataluña
Según explica el Ministerio de Transportes, «estos trenes de gran capacidad son idóneos para líneas en las que la infraestructura ya se encuentra al máximo de su capacidad de oferta de frecuencias y en las que se detecte aumento en la demanda«.
«Así, los trenes de gran capacidad permitirán un aumento sustancial en la oferta de plazas con la misma frecuencia de paso de trenes», indican las mismas fuentes.
Precisamente, tal como podemos observar en el siguiente mapa elaborado por ADIF, la línea de Cercanías Sant Vicenç de Calders-Vilanova i la Geltrú-Barcelona es la más saturada de Cataluña.
Según explica ADIF, «los tramos con mayor nivel de saturación (indicados en rojo) no corresponden necesariamente con los tramos con mayor número de circulaciones, sino con aquellos en los que el número de circulaciones previstas es muy próximo al número de surcos disponibles, es decir, aquellos en los que el tráfico está en torno al máximo asumible por el tramo».
Más de 16.000 pasajeros al día en Vilanova i la Geltrú
Por la estación de tren de Vilanova i la Geltrú total pasan cada día laborable un total de 16.340 personas (subidas y bajadas), según datos facilitados por la empresa pública ADIF. Esto significa que la capital del Garraf es la décima en el ranking de las estaciones del núcleo de Cercanías de Barcelona con mayor tráfico de pasajeros.
En la siguiente tabla podemos ver la demanda de viajeros en un día laborable medio (suma de personas subidas y bajadas) en las principales estaciones de Barcelona así como en las cuatro estaciones situadas en la comarca del Garraf: Vilanova i la Geltrú, Sitges, Cubelles y Garraf.
La tabla muestra también el porcentaje sobre el total del núcleo de Cercanías de Barcelona así como la variación de pasajeros de 2018 respecto a 2016.
VIAJEROS EN LAS ESTACIONES DE TREN DE VILANOVA I LA GELTRÚ, SITGES, CUBELLES Y GARRAF EN UN DÍA LABORABLE MEDIO
| Total viajeros (sub-baj) | % total núcleo | Variación 2018 vs 2016 | |
|---|---|---|---|
| Barcelona Sants | 101.006 | 12,3% | +4,65% |
| Barcelona Passeig Gracia | 38.791 | 4,7% | +3,14% |
| Vilanova i la Geltrú | 16.340 | 2% | +9,58% |
| Sitges | 10.438 | 1,3% | -4,78% |
| Cubelles | 3.700 | 0,5% | +21,39% |
| Garraf | 431 | 0,1% | +36,39% |